申万交运-全球油运有望进入三季报交易，继续推荐油运板块 十一月起全球航运陆续发布三季报以及四季度完成 TCE 指引，叠加冬季效率下降运价有望上涨，关注运价与业绩
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申万交运-全球油运有望进入三季报交易，继续推荐油运板块
十一月起全球航运陆续发布三季报以及四季度完成 TCE 指引，叠加冬季效率下降运价有望上涨，关注运价与业绩共振机会，继续推进招商轮船，中远海能美股关注 ECO DHT FRO 阶段性调整后或迎来新一轮上涨，期租仍接近30万美元/天，全球高裂解&供给不足的背景下成就的这一轮史诗级运价，虽波斯湾短期出货因美伊冲突升级而有所下滑，但可运出原油越紧张，就意味着裂解价差越坚挺，中期补库需求越强。因此波斯湾出货高低对于运价仅是高度和长度的互换。而打击船舶越多，暗航和STS效率越低，离开市场的船舶越多，供给则有进一步收紧的迹象，或是运价继续突破的关键 恒力重工接 52 艘超大型机装箱大单，集运订单持续性逻辑得到验证，燃料路线分化班轮公司成本曲线未收敛之前新船订单有较强持续性，继续推荐松发股份，中国船舶，中船防务H。
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- 申万交运-全球油运有望进入三季报交易，继续推荐油运板块
- 十一月起全球航运陆续发布三季报以及四季度完成 TCE 指引，叠加冬季效率下降运价有望上涨，关注运价与业绩共振机会，继续推进招商轮船，中远海能美股关注 ECO DHT FRO
- 阶段性调整后或迎来新一轮上涨，期租仍接近30万美元/天，全球高裂解&供给不足的背景下成就的这一轮史诗级运价，虽波斯湾短期出货因美伊冲突升级而有所下滑，但可运出原油越紧张，就意味着裂解价差越坚挺，中期补库需求越强。
- 因此波斯湾出货高低对于运价仅是高度和长度的互换。
- 而打击船舶越多，暗航和STS效率越低，离开市场的船舶越多，供给则有进一步收紧的迹象，或是运价继续突破的关键
- 恒力重工接 52 艘超大型机装箱大单，集运订单持续性逻辑得到验证，燃料路线分化班轮公司成本曲线未收敛之前新船订单有较强持续性，继续推荐松发股份，中国船舶，中船防务H。