【国金交运李丹丨FRO中报聚焦】长航距、慢周转，支撑油运高景气 同样的原油，需要更多油轮完成运输。FRO在26Q2业绩PPT中指出，装港重心西移、等待时间延长、

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【国金交运李丹丨FRO中报聚焦】长航距、慢周转，支撑油运高景气

同样的原油，需要更多油轮完成运输。FRO在26Q2业绩PPT中指出，装港重心西移、等待时间延长、船对船转运增加，持续压缩有效运力。

2026Q2，VLCC单船月均闲置天数环比增加23%，美洲至苏伊士以东原油流量环比增长36%，远程运输与周转效率下降共同支撑油轮需求。

供给端，截至2026年8月11日，FRO统计的四类主要油轮合计2780艘，其中15年以上船龄1293艘，占比46.5%；在手订单707艘，占比25.4%。VLCC船队907艘，其中受制裁167艘，占比18.4%，船龄结构与制裁共同影响可用运力。

与此同时，中东供应缺口正通过全球去库弥补，美国和中国是主要贡献方。随着北半球冬季临近，库存消耗的持续性、后续补库与能源安全需求，将成为观察油运景气的重要线索。

总体总结

主题正文

1. 【国金交运李丹丨FRO中报聚焦】长航距、慢周转，支撑油运高景气
2. FRO在26Q2业绩PPT中指出，装港重心西移、等待时间延长、船对船转运增加，持续压缩有效运力。
3. 2026Q2，VLCC单船月均闲置天数环比增加23%，美洲至苏伊士以东原油流量环比增长36%，远程运输与周转效率下降共同支撑油轮需求。
4. 供给端，截至2026年8月11日，FRO统计的四类主要油轮合计2780艘，其中15年以上船龄1293艘，占比46.5%；
5. 在手订单707艘，占比25.4%。
6. VLCC船队907艘，其中受制裁167艘，占比18.4%，船龄结构与制裁共同影响可用运力。
7. 与此同时，中东供应缺口正通过全球去库弥补，美国和中国是主要贡献方。
8. 随着北半球冬季临近，库存消耗的持续性、后续补库与能源安全需求，将成为观察油运景气的重要线索。