理想i9快评 表面看： i9 比问界 M9 纯电便宜 10 万、比 ES8 便宜约 13 万，但也有 5225mm 车长、3168mm 轴距 原本管理层说是40
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理想i9快评
表面看： i9 比问界 M9 纯电便宜 10 万、比 ES8 便宜约 13 万，但也有 5225mm 车长、3168mm 轴距 原本管理层说是40w级别独特产品，现在给到的是37w起售价， MSRP还是有些超预期的 但如果5个选装包随便选2个， 的确还是40w±，有吸引力，但没MSRP那么强， 37w是引流价格
配置： 全系标配四把全尺寸零重力座椅、二排 180° 旋转、线控转向+后轮转向、四激光雷达、800V 5C 超充
定价： 向上隔开 MEGA 和 L9 Ultra（45.98 万），向下与 i8（30.98 万起）形成阶梯， 把33–46万之间原本的空档填上，完善产品矩阵
竞争策略： 抢在竞品降价前锁定订单池的打法，本周内即开启交付、10 月底切换到自研电池版本 节奏上， 说明理想不想给市场留下观望窗口
[红包]基本面获得支撑， 观察盈利爬坡能力了
总体总结
主题正文
- i9 比问界 M9 纯电便宜 10 万、比 ES8 便宜约 13 万，但也有 5225mm 车长、3168mm 轴距
- 原本管理层说是40w级别独特产品，现在给到的是37w起售价， MSRP还是有些超预期的
- 但如果5个选装包随便选2个， 的确还是40w±，有吸引力，但没MSRP那么强， 37w是引流价格
- 全系标配四把全尺寸零重力座椅、二排 180° 旋转、线控转向+后轮转向、四激光雷达、800V 5C 超充
- 向上隔开 MEGA 和 L9 Ultra（45.98 万），向下与 i8（30.98 万起）形成阶梯， 把33–46万之间原本的空档填上，完善产品矩阵
- 抢在竞品降价前锁定订单池的打法，本周内即开启交付、10 月底切换到自研电池版本
- [红包]基本面获得支撑， 观察盈利爬坡能力了