【东吴汽车】零跑技术日总结 整车： 围绕leap5.0新移动空间架构展开，重构长宽高物理空间与能效智能系统，明年将推出基于该架构的新产品。（1）物理空间重构：通
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【东吴汽车】零跑技术日总结
整车： 围绕leap5.0新移动空间架构展开，重构长宽高物理空间与能效智能系统，明年将推出基于该架构的新产品。（1）物理空间重构：通过空调系统一体化集成及动力系统后置策略、减震器外旋立起及铝压铸小型化解震塔设计、向下降低地板向上搭载原生一体化智能升顶等方式，在长度、宽度、高度三维方向进行拓展。（2）全域能效管理：通过余热回收、AI能量控制、隔热抑制提高制热制冷能效、优化功耗；通过全球首创高低压融合电池方案降低能耗；通过创新三电平技术、能量回收、整车低风阻设计减少动态行驶能耗。（3）智能协同与世界模型，提高感知响应灵敏度。（4）新一代热管理系统：通过模块聚合，集成空调一体机、升级预控热管理、加强无痕体验（包括恒温恒静恒氧），核心提升空间+能效。
电子&智驾： 推出四叶草5.0架构与世界模型，高阶智驾支持老车升级。（1）四叶草5.0电子电器架构更新：包括三项核心技术分别是车云协同 AgentOS、全车以太网神经网络设计以及全域48伏低压配电。（2）LMW世界模型辅助驾驶，全场景拟人化决策并持续进化迭代。 更多加公众号：思维纪要社 电池&电芯：首创CTC3.0高低压融合电池技术，实现低压电池终身免维护与双终身质保，并宣布技术开源。（1）高低压电池集成一体化设计：取消外置低压蓄电池，将其集成至动力电池包内，实现容量激增（低压容量从 20Ah 提升至 146Ah）、待机延长（整机待机时间延长至原来 7倍 以上，支持长期静置及哨兵模式使用）、寿命倍增（从2年至10年以上）、成本降低、减轻车重。（2）11合1超级集成BMS：使芯片级深度融合，响应速度提升 10倍 以上；硬件板级集成减少连接点，可靠性提升 25%；跨域边缘计算与热管理联动，能耗降低 15% 以上；提前 30天 感知电池健康状态。
电驱： 创新三电平混合传统电驱及首创一级NGW行星排+二级平行轴结构突破减速器上限，推出 MMi多模混动电驱。MM-i 多模混动电驱依靠三大首创重构混动系统，实现纯电、增程、插混全动力布局，覆盖四大工况、九种工作模式；通过发电机复用、小型电磁离合器等设计，以及全球首创双电磁离合器同轴集成方案，做到电驱更轻、更强、更小、更省。
其他： 具身智能技术储备
总体总结
主题正文
- 整车： 围绕leap5.0新移动空间架构展开，重构长宽高物理空间与能效智能系统，明年将推出基于该架构的新产品。
- （1）物理空间重构：通过空调系统一体化集成及动力系统后置策略、减震器外旋立起及铝压铸小型化解震塔设计、向下降低地板向上搭载原生一体化智能升顶等方式，在长度、宽度、高度三维方向进行拓展。
- （2）全域能效管理：通过余热回收、AI能量控制、隔热抑制提高制热制冷能效、优化功耗；
- （4）新一代热管理系统：通过模块聚合，集成空调一体机、升级预控热管理、加强无痕体验（包括恒温恒静恒氧），核心提升空间+能效。
- （1）四叶草5.0电子电器架构更新：包括三项核心技术分别是车云协同 AgentOS、全车以太网神经网络设计以及全域48伏低压配电。
- 电池&电芯：首创CTC3.0高低压融合电池技术，实现低压电池终身免维护与双终身质保，并宣布技术开源。
- （1）高低压电池集成一体化设计：取消外置低压蓄电池，将其集成至动力电池包内，实现容量激增（低压容量从 20Ah 提升至 146Ah）、待机延长（整机待机时间延长至原来 7倍 以上，支持长期静置及哨兵模式使用）、寿命倍增（从2年至10年以上）、成本降低、减轻车重。
- 电驱： 创新三电平混合传统电驱及首创一级NGW行星排+二级平行轴结构突破减速器上限，推出 MMi多模混动电驱。