- 若宇树科技市值超过500亿美元，则波士顿动力的隐含估值（软银行权交易对应34亿美元、私募交易对应200亿美元）严重偏低，高盛此前测算人形机器人行业代表估值约

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• 若宇树科技市值超过500亿美元，则波士顿动力的隐含估值（软银行权交易对应34亿美元、私募交易对应200亿美元）严重偏低，高盛此前测算人形机器人行业代表估值约360亿美元。
• 波士顿动力的Atlas机器人具备业内领先的硬件技术能力，2028年3万台产能目标被视为保守；现代Mobis被指定为人形机器人执行器的主要供应商，现代起亚的CEO投资者日可能带来BD相关亮点。
• 现代起亚现金充裕可支持机器人业务，但若量产推进则可能需要外部融资；KIA会长暗示2028年是Atlas机器人量产的IPO最佳窗口期。

报告的核心论点建立在宇树科技（Unitree）市值超过500亿美元的假设之上。如果宇树科技达到这一估值水平，那么波士顿动力（Boston Dynamics）的隐含估值将显得不合理。 波士顿动力的两个参考估值： ：基于上个月软银（Softbank）行权交易约10%股权的隐含市值（但交易价格在2020年谈判前就已锁定） ：基于去年披露的Glovis增持0.3%股权的私募交易（今年3月披露） 高盛全球投资研究部（GIR）此前在6月初发布的《》报告中，对人形机器人行业进行了示意性分析（假设到2030年占全球出货量的10%市场份额），得出估值约为360亿美元（按当前汇率计算）。

作为参考基准： ：去年9月C轮融资后估值达390亿美元 ：本月通过SPAC合并估值达40亿美元 ：2025年出货5500台人形机器人，已实现盈利，销量是波士顿动力的两倍

虽然宇树科技在销量和盈利方面领先，但波士顿动力的Atlas机器人被视为具有以下优势： 业内最优秀的硬件技术能力之一 作为机器人公司拥有最长的历史记录之一 拥有业内最佳的运营指标之一 2028年达到3万台Atlas产能的目标被高盛团队视为保守估计

波士顿动力已指定现代Mobis（Hyundai Mobis）作为人形机器人执行器的主要供应商，这意味着现代Mobis不仅受益于其持有的波士顿动力约10%股权，还将在运营层面直接获益。该股年初至今大幅落后于Kospi指数走势，但在今年1月现代汽车在2026年CES上公布人形机器人路线图后曾大涨70%。

KIA会长Song Ho-Sung在今年5月表示，2028年将是Atlas人形机器人开始量产的时期，因此也是IPO的最佳窗口期。 现代汽车已组织下周三（英国夏令时05:00）举行CEO投资者日，届时管理层将阐述其资本支出、研发和战略规划，可能包含波士顿动力相关的亮点内容。

虽然现代和起亚拥有强劲的现金流以支持机器人相关项目，但据估测其当前所需的资金投入在行业中处于最高水平。如果产量上升，外部融资来源可能变得必要。

总体总结

主题正文

1. • 若宇树科技市值超过500亿美元，则波士顿动力的隐含估值（软银行权交易对应34亿美元、私募交易对应200亿美元）严重偏低，高盛此前测算人形机器人行业代表估值约360亿美元。
2. 现代Mobis被指定为人形机器人执行器的主要供应商，现代起亚的CEO投资者日可能带来BD相关亮点。
3. 报告的核心论点建立在宇树科技（Unitree）市值超过500亿美元的假设之上。
4. ：基于上个月软银（Softbank）行权交易约10%股权的隐含市值（但交易价格在2020年谈判前就已锁定）
5. 高盛全球投资研究部（GIR）此前在6月初发布的《》报告中，对人形机器人行业进行了示意性分析（假设到2030年占全球出货量的10%市场份额），得出估值约为360亿美元（按当前汇率计算）。
6. 波士顿动力已指定现代Mobis（Hyundai Mobis）作为人形机器人执行器的主要供应商，这意味着现代Mobis不仅受益于其持有的波士顿动力约10%股权，还将在运营层面直接获益。
7. KIA会长Song Ho-Sung在今年5月表示，2028年将是Atlas人形机器人开始量产的时期，因此也是IPO的最佳窗口期。
8. 现代汽车已组织下周三（英国夏令时05:00）举行CEO投资者日，届时管理层将阐述其资本支出、研发和战略规划，可能包含波士顿动力相关的亮点内容。