【广发汽车】欧盟拟对中国混动汽车征收反补贴税短期影响可控，中长期本地化建厂可规避关税壁垒 中国车企在欧洲PHEV市场份额提升迅猛。根据markliens数据，
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【广发汽车】欧盟拟对中国混动汽车征收反补贴税短期影响可控，中长期本地化建厂可规避关税壁垒
中国车企在欧洲PHEV市场份额提升迅猛。根据markliens数据， 中国品牌25年在欧洲EV/PHEV/HEV/燃油市场终端份额分别为9.7/13.9/3.3/3.0%，同比+2.7/+11.0/+2.3/+0.7pct，在欧洲PHEV市场份额提升最快，主要系在中国品牌在PHEV串并联技术上的创新优势。
欧洲乘用车关税复盘：上一轮关税冲击下的中国车企EV份额仍处于上升通道(25年同比+3pct)。24年10月4日欧盟成员国投票通过了欧盟对中国电动汽车加征关税的提议：对中国电动汽车加征17%至35.3%的反补贴税，中国车企在关税的负面冲击下25年仍然实现了EV市场份额的提升。26年1月12日商务部通报中欧电动汽车案磋商进展， 欧委将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，中国电动汽车企业可依据指导文件内容提交价格承诺申请。
参考历史和考虑中国品牌竞争优势显著&各家车企加速欧洲本土化布局预计影响有限。25年比亚迪奇瑞/吉利出口欧洲的PHEV车型分别为7.8/4.4/0.8万辆， 占其25年出口销量的比例分别为8/4/2%，各家车企加速本土化布局： 比亚迪/吉利/奇瑞/零跑/上汽等均陆续开始本土化布局，短期影响可控，中长期本土化布局可规避关税壁垒。
总体总结
主题正文
- 【广发汽车】欧盟拟对中国混动汽车征收反补贴税短期影响可控，中长期本地化建厂可规避关税壁垒
- 中国车企在欧洲PHEV市场份额提升迅猛。
- 根据markliens数据， 中国品牌25年在欧洲EV/PHEV/HEV/燃油市场终端份额分别为9.7/13.9/3.3/3.0%，同比+2.7/+11.0/+2.3/+0.7pct，在欧洲PHEV市场份额提升最快，主要系在中国品牌在PHEV串并联技术上的创新优势。
- 欧洲乘用车关税复盘：上一轮关税冲击下的中国车企EV份额仍处于上升通道(25年同比+3pct)。
- 24年10月4日欧盟成员国投票通过了欧盟对中国电动汽车加征关税的提议：对中国电动汽车加征17%至35.3%的反补贴税，中国车企在关税的负面冲击下25年仍然实现了EV市场份额的提升。
- 26年1月12日商务部通报中欧电动汽车案磋商进展， 欧委将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，中国电动汽车企业可依据指导文件内容提交价格承诺申请。
- 参考历史和考虑中国品牌竞争优势显著&各家车企加速欧洲本土化布局预计影响有限。
- 25年比亚迪奇瑞/吉利出口欧洲的PHEV车型分别为7.8/4.4/0.8万辆， 占其25年出口销量的比例分别为8/4/2%，各家车企加速本土化布局： 比亚迪/吉利/奇瑞/零跑/上汽等均陆续开始本土化布局，短期影响可控，中长期本土化布局可规避关税壁垒。