【申万汽车】吉利智能化交流核心要点 自动驾驶（智驾） 无人出行落地：已与曹操出行在杭州 投放近百台无人运营车辆，安全员即将全部撤除；吉利完成技术、整车、出行平台
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【申万汽车】吉利智能化交流核心要点
自动驾驶（智驾） 无人出行落地：已与曹操出行在杭州 投放近百台无人运营车辆，安全员即将全部撤除；吉利完成技术、整车、出行平台全产业链布局。 硬件与技术路线：现阶段保留激光雷达， 长期推进雷达融合方案，降本且提升研发效率；采用端到端 + BA 融合路线，后续将上线大参数 BRA 项目。 核心运营数据：高阶智驾用户使用率达80%-90%， 智驾里程占比超40%；目前以打磨技术为主， 暂不推行软件付费。 自研芯片：采取「自研 + 外部合作」双轨模式， 自研芯片主打突破算力瓶颈、软硬适配、控制成本。 硬件分级与适配：GSD4.0 软件最优适配 H7 硬件，后续将下沉至 H5； 内部正评估简化多分级体系。全新车型智驾适配周期约 2-3 个月。 市场策略：智驾已是高端车型购车必选项，行业暂无代际差距；暂无行车兜底保险，依托千万级运行数据展现安全实力。
️ 智能座舱板块 功能整合规划✨： EVA 年底完成功能合并，能力全部迁移至超级 EVA，统一产品形态。 AI Agent 差异化布局：行业赛道趋于同质化，吉利依靠两大优势构建壁垒：一是与大模型团队深度定制合作，优化交互体验；二是坚持直面用户、高频迭代，用真实反馈驱动产品快速升级。
总体总结
主题正文
- 【申万汽车】吉利智能化交流核心要点
- 无人出行落地：已与曹操出行在杭州 投放近百台无人运营车辆，安全员即将全部撤除；
- 硬件与技术路线：现阶段保留激光雷达， 长期推进雷达融合方案，降本且提升研发效率；
- 核心运营数据：高阶智驾用户使用率达80%-90%， 智驾里程占比超40%；
- 自研芯片：采取「自研 + 外部合作」双轨模式， 自研芯片主打突破算力瓶颈、软硬适配、控制成本。
- 硬件分级与适配：GSD4.0 软件最优适配 H7 硬件，后续将下沉至 H5；
- 功能整合规划✨： EVA 年底完成功能合并，能力全部迁移至超级 EVA，统一产品形态。
- AI Agent 差异化布局：行业赛道趋于同质化，吉利依靠两大优势构建壁垒：一是与大模型团队深度定制合作，优化交互体验；