🧧浙商机械 邱世梁 | 王华君【涛涛车业】低速车供需持续趋紧，聚焦北美具体场景打造新增长曲线！ 一、低速车销售旺季到来，公司持续产销两旺 ①竞争格局二次优化：美
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🧧浙商机械 邱世梁 | 王华君【涛涛车业】低速车供需持续趋紧，聚焦北美具体场景打造新增长曲线！
一、低速车销售旺季到来，公司持续产销两旺 ①竞争格局二次优化：美国232新规、宣布打击中国高尔夫球车逃税等， 使得从非美地区往美国出口电动低速车越来越难、供给侧进一步出清； 目前公司北美3条低速车产线已正常生产，产能基本满足销售需求， 至26年底本土产能将提升至更高量级，本土制造优势进一步凸显。 ②供需格局趋紧，公司26年已进行两轮提价：随着供给侧再次出清、低速车销售进入旺季，行业供不应求，公司已于今年提价两次，提价后经销商提货及终端需求依然旺盛，业绩端有望获得增厚。
二、北美本土制造、渠道等优势凸显，积极探索新增长曲线 ①本土制造：北美3条低速车产线已正常生产，后续产能正按计划推进。 ②本土渠道：截至26Q1末，电动低速车经销商网络覆盖美国47个州，渠道规 更多加公众号：思维纪要社 模不断扩大，本土渠道持续延展。 ③本土品牌：高端品牌正在酝酿，剑指更高层次市场需求，与Denago、Teko等助力品牌形成互补；智能品牌GOLABS已高效落地。
公司目前正聚焦北美的具体应用场景、积极探索前沿智能化产品方向，后续新增长曲线有望展开。
三、拟发行H股并在香港联交所主板上市，推动全球化等战略布局。
风险提示：新品放量、渠道拓展不及预期。
总体总结
主题正文
- 🧧浙商机械 邱世梁 | 王华君【涛涛车业】低速车供需持续趋紧，聚焦北美具体场景打造新增长曲线！
- ①竞争格局二次优化：美国232新规、宣布打击中国高尔夫球车逃税等， 使得从非美地区往美国出口电动低速车越来越难、供给侧进一步出清；
- 目前公司北美3条低速车产线已正常生产，产能基本满足销售需求， 至26年底本土产能将提升至更高量级，本土制造优势进一步凸显。
- ②供需格局趋紧，公司26年已进行两轮提价：随着供给侧再次出清、低速车销售进入旺季，行业供不应求，公司已于今年提价两次，提价后经销商提货及终端需求依然旺盛，业绩端有望获得增厚。
- 二、北美本土制造、渠道等优势凸显，积极探索新增长曲线
- ②本土渠道：截至26Q1末，电动低速车经销商网络覆盖美国47个州，渠道规 更多加公众号：思维纪要社 模不断扩大，本土渠道持续延展。
- 公司目前正聚焦北美的具体应用场景、积极探索前沿智能化产品方向，后续新增长曲线有望展开。
- 风险提示：新品放量、渠道拓展不及预期。