【招商电新】锂电更新-20260511 中国新能源车单车带电量大幅度提升。 首发公众号：思维纪要社 2026年1-4月国内新能源车平均单车带电量达67.8kWh
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【招商电新】锂电更新-20260511
中国新能源车单车带电量大幅度提升。 首发公众号：思维纪要社 2026年1-4月国内新能源车平均单车带电量达67.8kWh，同比增长33.7%。其中，乘用车由43.8kWh提升至55.2kWh，同比增长26.0%；货车由172.7kWh提升至220.9kWh，同比增长27.9%；客车由189.0kWh提升至210.9kWh，同比增长 11.6%，共同拉动整体单车带电量上行。
销量端看， 乘用车拖累正在边际减弱。 2026年新能源乘用车零售累计同比降幅持续收窄，2月、3月、4月累计同比降幅分别为 -25.7%、-21.1%、-17.2%；批发端改善更明显，累计同比降幅由2月的-7.9%收窄至3月的-4.3%，4月进一步收窄至-1.1%，已接近同比持平。考虑到下半年通常进入车市旺季，若后续新车型放量、价格促销及政策刺激延续，2026年新能源乘用车销量全年有望逐步追平2025年水平或微弱上涨。同时，商用车端销量持续增长，2026年1-4月商用车销量约151.2万辆，较2025年同期141.7万辆同比增长约6.7%。
单车带电量高增叠加销量端改善， 2026年动力电池需求有望超预期。 2025年全年新能源车平均单车带电量为55.2kWh，而2026年1-4月已提升至67.8kWh，较2025年全年水平上涨22.8%。考虑到下半年车市进入旺季后，高续航乘用车、重卡及客车等高带电量车型有望继续放量，2026年全年单车带电量同比增速有望达到25%-30%。若新能源车销量与2025年持平，国内动力电池需求有望提升至962-1,001GWh，对应新增需求约192-231GWh。在乘用车销量逐步修复、商用车销量同比增长的背景下，2026年动力电池需求有望超预期。
总体总结
主题正文
- 2026年1-4月国内新能源车平均单车带电量达67.8kWh，同比增长33.7%。
- 客车由189.0kWh提升至210.9kWh，同比增长 11.6%，共同拉动整体单车带电量上行。
- 批发端改善更明显，累计同比降幅由2月的-7.9%收窄至3月的-4.3%，4月进一步收窄至-1.1%，已接近同比持平。
- 考虑到下半年通常进入车市旺季，若后续新车型放量、价格促销及政策刺激延续，2026年新能源乘用车销量全年有望逐步追平2025年水平或微弱上涨。
- 同时，商用车端销量持续增长，2026年1-4月商用车销量约151.2万辆，较2025年同期141.7万辆同比增长约6.7%。
- 2025年全年新能源车平均单车带电量为55.2kWh，而2026年1-4月已提升至67.8kWh，较2025年全年水平上涨22.8%。
- 考虑到下半年车市进入旺季后，高续航乘用车、重卡及客车等高带电量车型有望继续放量，2026年全年单车带电量同比增速有望达到25%-30%。
- 在乘用车销量逐步修复、商用车销量同比增长的背景下，2026年动力电池需求有望超预期。