--- title: "- 摩根大通维持特斯拉中性评级。特斯拉在SpaceX位于德州McGregor的设施发布了备受期待的第二代Roadster，由特斯拉与SpaceX深度合作开发，将" topic_id: 55521545812288144 created_at: 2026-10-18T22:38:55.687+0800 source: zsxq type: topic cssclasses: zsxq-vault --- # - 摩根大通维持特斯拉中性评级。特斯拉在SpaceX位于德州McGregor的设施发布了备受期待的第二代Roadster，由特斯拉与SpaceX深度合作开发，将 - 序号：017 - 星球链接：[打开网页](https://wx.zsxq.com/group/15522451881222/topic/55521545812288144) - 附件：图片 0，音频 0，文档 0 - 音频文件：_无音频_ ## 图片 _无图片_ ## 正文 - 摩根大通维持特斯拉中性评级。特斯拉在SpaceX位于德州McGregor的设施发布了备受期待的第二代Roadster，由特斯拉与SpaceX深度合作开发，将传统汽车工程与火箭推进技术相结合。车辆配备冷气推进器（10个喷嘴、约600升超高压储气罐、250公斤压缩空气、80+千牛推力）、底盘吸力系统（可产生约2G吸力）及主动空气动力学装置，可实现空中机动动作。0-60英里加速演示仅需0.81秒，最高时速目标230英里+，更激进目标约380英里。生产目标为2028年，较2017年首发时公布的2020年交付目标大幅推迟。公司未披露最终定价、电池容量、续航里程及预期产量。Roadster最终将成为特斯拉唯一保留手动驾驶的车型。报告指出演示侧重工程能力展示而非商业化计划，且部分性能可能面临法规限制。 摩根大通于2026年10月15日发布特斯拉（TSLA）研究报告，维持，该车型是特斯拉与SpaceX深度合作的产物，将传统汽车工程与火箭推进技术进行了跨界融合。量产时间目标为，较2017年首发时宣布的2020年交付目标大幅推迟约8年。 一、车型亮点：跨界融合火箭技术 第二代Roadster是特斯拉产品线中最具实验性的产品，其核心创新在于将航天技术移植到民用汽车上： 技术模块具体规格 10个喷嘴，由两台超高压储气罐供气，总容量约600升，内含约250公斤压缩空气，可产生80+千牛推力 多模式风扇可产生约2G吸力，提供额外牵引力，低速亦可使用 可调气流通道+主动尾翼，支持高下压力/低阻力模式切换 线控转向、线控制动及线控油门 一体化设计 管理层表示，，有望创下新的赛道纪录。 二、性能参数 ：230英里/小时+，更激进目标为约 ：演示仅需，管理层预期量产版本仍有提升空间 ：包括倒置穿越坡道、中空受控旋转、跳跃越过Tesla Semi车队等 三、定价与产品分层 公司虽未披露最终定价，但已开放预订，呈现明显的： 版本预订金特性 约$5,000前期 + $45,000（10天后） 可上路版本 约$250,000总价 含气动系统、多模式吸力系统及推进器 仅限邀请 单座限量版 四、商业化与战略信号 ——这一定位信号清晰，随着特斯拉全产品线向完全自动驾驶过渡，手动驾驶将仅保留于这款旗舰性能车。 ——管理层坦承Roadster并非以安全性为优化目标，部分性能可能面临法规限制。 ——最终定价、电池容量、续航里程、预期产量均未明确。 五、SpaceX协同效应 选择在SpaceX的McGregor（火箭测试设施）发布，且由CEO马斯克、车辆工程副总裁Lars Moravy、首席设计师Franz von Holzhausen共同站台，体现了特斯拉与SpaceX之间的。这一合作模式展示了马斯克生态体系内跨企业资源整合的能力。 ：中性（Neutral） ： ：TSLA（纳斯达克） ：汽车与汽车零部件（Autos & Auto Parts） 摩根大通维持中性评级，反映出对Roadster商业化前景的审慎态度。核心考量包括： 量产时间大幅推迟（从2020→2028），执行风险较高 性能展示令人印象深刻，但才是关键验证 部分性能可能受法规限制，实际可实现的产品规格存在不确定性 预订结构偏向超高端市场，对整体营收贡献有限 ：从发布到2028年量产的周期较长，过程中可能面临工程挑战、供应链瓶颈及成本超支等问题。 ：冷气推进器、空中机动等非传统汽车功能可能面临全球各国交通法规的限制，实际可合法上路的性能配置存在不确定性。 ：Thrust版本$250,000的高定价和Rocket版本的邀请制模式，目标客群极为小众，市场容量有限。 ：2028年量产时，传统超跑厂商及新兴电动车竞争对手可能已推出具有竞争力的产品。 ：管理层明确表示Roadster"不一定以安全性为优化目标"，可能引发监管机构和公众对安全性的担忧。 ：将手动驾驶仅限于Roadster一款车型的战略，可能与完全自动驾驶的长期愿景存在内在张力。 ## 总体总结 主题正文 1. 特斯拉在SpaceX位于德州McGregor的设施发布了备受期待的第二代Roadster，由特斯拉与SpaceX深度合作开发，将传统汽车工程与火箭推进技术相结合。 2. 车辆配备冷气推进器（10个喷嘴、约600升超高压储气罐、250公斤压缩空气、80+千牛推力）、底盘吸力系统（可产生约2G吸力）及主动空气动力学装置，可实现空中机动动作。 3. 摩根大通于2026年10月15日发布特斯拉（TSLA）研究报告，维持，该车型是特斯拉与SpaceX深度合作的产物，将传统汽车工程与火箭推进技术进行了跨界融合。 4. 第二代Roadster是特斯拉产品线中最具实验性的产品，其核心创新在于将航天技术移植到民用汽车上： 5. 选择在SpaceX的McGregor（火箭测试设施）发布，且由CEO马斯克、车辆工程副总裁Lars Moravy、首席设计师Franz von Holzhausen共同站台，体现了特斯拉与SpaceX之间的。 6. 量产时间大幅推迟（从2020→2028），执行风险较高 7. ：冷气推进器、空中机动等非传统汽车功能可能面临全球各国交通法规的限制，实际可合法上路的性能配置存在不确定性。 8. ：Thrust版本$250,000的高定价和Rocket版本的邀请制模式，目标客群极为小众，市场容量有限。