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# 巴黎车展 & 中欧混动车贸易 & 出口退税退 首发公众号：思维纪要社 坡观察 -20261013 巴黎车展 总体观感 中国车企出海展示更加精细，针对在欧洲更加有

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## 正文

巴黎车展 & 中欧混动车贸易 & 出口退税退 首发公众号：思维纪要社 坡观察 -20261013

巴黎车展
总体观感 中国车企出海展示更加精细，针对在欧洲更加有差异化的智驾、座舱、舒适性进行了丰富的展示。巴黎车展受到欧洲政、商的高度关注，大众、雷诺、STLA、奔驰等欧洲主流车企也发布了大量新能源车型。同期欧洲智驾的法规制定也有进展。安全、经济性、智能化是欧洲媒体、用户关注的重点。车展现场比亚迪、吉利、小鹏、零跑的关注度都非常高

小鹏集团 展会期间进行了巴黎市区NGP展示，与特斯拉是仅有的大范围展示的两家车企。小鹏汽车已准备好在2027年与特斯拉FSD同步于欧洲推出NGP，并计划通过海外软件订阅进行单独定价以实现变现；与全球车企的技术授权收入有望进一步扩大。G9L全球上市，后续将在欧洲试生产，法国7.5万欧元左右起。

吉利汽车 吉利品牌Monjaro EM-i（星越L插混海外版）欧洲首秀，另外推广E5/E2。领克主要在宣传08/01/02插混，极氪是9X/7X/001/007。吉利集团在欧洲研发机构较多是重要优势。

比亚迪 发布了ATTO8（唐L）、腾势的新车，展示了首款专为欧洲开发的车型Dolphin G DM-i。比亚迪针对智能化在欧洲的优势，进行了重点宣传。展示了欧洲首款插混皮卡Shark

零跑 B03、D19欧洲首发。后续B10、B05将开启欧洲本土化量产，工厂安排推进顺利。欧洲在售车型还有B03X和C系列

其他问界、理想、奇瑞、长安、广汽、上汽大通、福田也做了很多展示。其中问界是首次海外大规模展示

中欧PHEV贸易
措施相对缓和。欧洲对进口自中国的插混车将实施限额，纯电政策暂不变。26M1-7中国出口欧洲PHEV约22万。如限额35万，对总量或有影响，但企业会重点推广高端PHEV。从本次展会看，中国高端PHEV在欧洲正在变得越来越丰富，企业也更加注重电动智能车性能的比较优势，因此推测对主流企业实际利润影响不大。后续如本土化顺利推进，中企在欧的长期天花板也不变

出口退税退坡
与贸易政策类似，退税退坡也较为缓和，27年4月开始从13%退到9%，且仅针对新能源车。对车企的影响，取决于车企是否传导这个成本（实际为现金流）。理论上，结合目前欧洲购买力尚可、中国电动智能车产品力突出的现状，如车企对中高端车型选择传导，最后利润/现金流可能是没有影响的

综上，两个政策都较为缓和，市场担忧点初步落地。出口(尤其是中高端车出口欧洲)占比较高的车企，仍值得进一步关注

## 总体总结

主题正文
1. 巴黎车展 & 中欧混动车贸易 & 出口退税退 首发公众号：思维纪要社 坡观察 -20261013
2. 巴黎车展受到欧洲政、商的高度关注，大众、雷诺、STLA、奔驰等欧洲主流车企也发布了大量新能源车型。
3. 安全、经济性、智能化是欧洲媒体、用户关注的重点。
4. 小鹏汽车已准备好在2027年与特斯拉FSD同步于欧洲推出NGP，并计划通过海外软件订阅进行单独定价以实现变现；
5. 比亚迪 发布了ATTO8（唐L）、腾势的新车，展示了首款专为欧洲开发的车型Dolphin G DM-i。
6. 如限额35万，对总量或有影响，但企业会重点推广高端PHEV。
7. 从本次展会看，中国高端PHEV在欧洲正在变得越来越丰富，企业也更加注重电动智能车性能的比较优势，因此推测对主流企业实际利润影响不大。
8. 理论上，结合目前欧洲购买力尚可、中国电动智能车产品力突出的现状，如车企对中高端车型选择传导，最后利润/现金流可能是没有影响的