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title: "若欧盟配额35万，整车出口敞口测算 ＃若PHEV+HEV限额至每年35万辆，预计较今年出口量砍半或更多。 根据海关总署， 1）2026H1我国出口欧盟的HEV为"
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# 若欧盟配额35万，整车出口敞口测算 ＃若PHEV+HEV限额至每年35万辆，预计较今年出口量砍半或更多。 根据海关总署， 1）2026H1我国出口欧盟的HEV为

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## 正文

若欧盟配额35万，整车出口敞口测算

＃若PHEV+HEV限额至每年35万辆，预计较今年出口量砍半或更多。
根据海关总署，
1）2026H1我国出口欧盟的HEV为16万辆，PHEV为24.3万辆，合计40.2万辆；
2）2026年1-8月我国出口欧盟的HEV为22万辆，PHEV为35万辆，合计57万辆；
3）＃2026年全年出口HEV+PHEV预计超80万辆。

＃上汽、比亚迪、奇瑞集团PHEV+HEV欧盟零售量较高
根据marklines，
1）2026H1中国品牌欧盟HEV+PHEV零售销量约21万辆，＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车分别为8.4/7.3/4.3/0.9万辆，其余主机厂量较小；
2）2026年1-8月中国品牌欧盟HEV+PHEV零售销量约28万辆，＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车分别为10.5/9.8/5.9/1.3万辆，其余主机厂量较小。

＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体全球零售量（不含中国）的22%/15%/8%/4%
根据marklines，
1）2026年1-8月上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体欧盟零售量的65%/57%/53%/51%。👉＃也即这些主机厂欧盟乘用车零售中超半数都为PHEV+HEV。
2）2026年1-8月上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体全球零售量（不含中国）的22%/15%/8%/4%。👉＃上汽、比亚迪欧盟PHEV+HEV敞口相对较高，奇瑞集团、吉利汽车敞口相对较低。

注：1）marklines数据统计可能存在不全的情况；2）均为乘用车口径。

## 总体总结

主题正文
1. ＃若PHEV+HEV限额至每年35万辆，预计较今年出口量砍半或更多。
2. 1）2026H1我国出口欧盟的HEV为16万辆，PHEV为24.3万辆，合计40.2万辆；
3. 3）＃2026年全年出口HEV+PHEV预计超80万辆。
4. 1）2026H1中国品牌欧盟HEV+PHEV零售销量约21万辆，＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车分别为8.4/7.3/4.3/0.9万辆，其余主机厂量较小；
5. 2）2026年1-8月中国品牌欧盟HEV+PHEV零售销量约28万辆，＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车分别为10.5/9.8/5.9/1.3万辆，其余主机厂量较小。
6. ＃上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体全球零售量（不含中国）的22%/15%/8%/4%
7. 1）2026年1-8月上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体欧盟零售量的65%/57%/53%/51%。
8. 2）2026年1-8月上汽、比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车PHEV+HEV欧盟零售量占其整体全球零售量（不含中国）的22%/15%/8%/4%。