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title: "中欧磋商就新能源车达成阶段性共识 中欧就混动贸易及纯电价格承诺达成阶段性共识，纯电政策延续、混动增长受限。本次磋商中，中方强调在世贸组织规则框架下协商解决汽车贸"
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# 中欧磋商就新能源车达成阶段性共识 中欧就混动贸易及纯电价格承诺达成阶段性共识，纯电政策延续、混动增长受限。本次磋商中，中方强调在世贸组织规则框架下协商解决汽车贸

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## 正文

中欧磋商就新能源车达成阶段性共识

中欧就混动贸易及纯电价格承诺达成阶段性共识，纯电政策延续、混动增长受限。本次磋商中，中方强调在世贸组织规则框架下协商解决汽车贸易分歧、维护中国企业出口权益；欧方核心诉求在于缩小贸易逆差、减轻中国汽车进口对欧洲产业及就业的冲击。目前双方初步达成共识：1）混动车型：以符合世贸组织规则的方式达成贸易谅解，欧方表示，目标是未来四年中国对欧盟混动及插混出口量较“政策不变情景下的预测值”减少超过50%；2）纯电车型：继续推进反补贴案企业价格承诺和复审相关程序，获批车型符合承诺条件时可免征相关反补贴税。

混动市场对海外市场年化表现影响预估可控，关注后续政策措施。据ACEA统计，2025年欧盟从中国进口新乘用车100.6万台，同比+30.7%，占欧盟从非欧盟国家进口汽车数量的28.1%。其中，纯电占比约42.9%，参照乘联会25年出口结构估算，HEV+PHEV比例预期接近20%左右。混动车型四年内销量减少50%，对应年增量影响幅度预估在2-4万台以内，相较于百万级总量影响相对可控。我们认为，本次共识有助于缓解贸易摩擦升级担忧，且整体影响相对可控。后续重点关注出口约束的规模及实施节奏，以及车企本地化产能对进口车型的替代进度。

## 总体总结

主题正文
1. 中欧就混动贸易及纯电价格承诺达成阶段性共识，纯电政策延续、混动增长受限。
2. 欧方核心诉求在于缩小贸易逆差、减轻中国汽车进口对欧洲产业及就业的冲击。
3. 目前双方初步达成共识：1）混动车型：以符合世贸组织规则的方式达成贸易谅解，欧方表示，目标是未来四年中国对欧盟混动及插混出口量较“政策不变情景下的预测值”减少超过50%；
4. 2）纯电车型：继续推进反补贴案企业价格承诺和复审相关程序，获批车型符合承诺条件时可免征相关反补贴税。
5. 混动市场对海外市场年化表现影响预估可控，关注后续政策措施。
6. 据ACEA统计，2025年欧盟从中国进口新乘用车100.6万台，同比+30.7%，占欧盟从非欧盟国家进口汽车数量的28.1%。
7. 混动车型四年内销量减少50%，对应年增量影响幅度预估在2-4万台以内，相较于百万级总量影响相对可控。
8. 后续重点关注出口约束的规模及实施节奏，以及车企本地化产能对进口车型的替代进度。