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title: "📑 📝📝虽然汽车出口增长势头强劲，但是 9 月国内乘用车销售额的萎缩幅度，或将达到今年以来的最大水平。 📊📝中国乘用车联席会初步测算显示，受以旧换新计划规模收缩"
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# 📑 📝📝虽然汽车出口增长势头强劲，但是 9 月国内乘用车销售额的萎缩幅度，或将达到今年以来的最大水平。 📊📝中国乘用车联席会初步测算显示，受以旧换新计划规模收缩

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## 正文

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📝📝虽然汽车出口增长势头强劲，但是 9 月国内乘用车销售额的萎缩幅度，或将达到今年以来的最大水平。
📊📝中国乘用车联席会初步测算显示，受以旧换新计划规模收缩带来的滞后效应，叠加电动汽车购置税由 0% 上调至 5% 的影响，9 月国内乘用车销量同比增速，从 8 月的‑23.6%、7 月的‑20.9% 进一步下滑至。
📝📝此前我们的分析显示，汽车行业占 GDP 比重为。
📝📝我们预计，第四季度国内汽车销量依旧会成为经济增长的主要拖累项。
📈📝根据海关统计数据，8 月汽车出口同比增速从 7 月的 84.7% 回落至 67.1%，但汽车出口依旧维持高景气。
📝📝高企的燃油价格拉动全球市场对中国电动汽车的需求，同时持续的能源供应中断，也给中国汽车制造公司带来部分独特竞争优势。
⚠️📝出口的高景气对于疲弱的内需只能够起到有限对冲效果。
📝📝2025 年汽车出口量仅占国内汽车总销量的 19%，出口金额占整体市场总规模的 15%。
📝📝国内销售持续走弱、出口表现亮眼的局面，进一步印证我们的判断：。

## 总体总结

主题正文
1. 📝📝虽然汽车出口增长势头强劲，但是 9 月国内乘用车销售额的萎缩幅度，或将达到今年以来的最大水平。
2. 📊📝中国乘用车联席会初步测算显示，受以旧换新计划规模收缩带来的滞后效应，叠加电动汽车购置税由 0% 上调至 5% 的影响，9 月国内乘用车销量同比增速，从 8 月的‑23.6%、7 月的‑20.9% 进一步下滑至。
3. 📝📝我们预计，第四季度国内汽车销量依旧会成为经济增长的主要拖累项。
4. 📈📝根据海关统计数据，8 月汽车出口同比增速从 7 月的 84.7% 回落至 67.1%，但汽车出口依旧维持高景气。
5. 📝📝高企的燃油价格拉动全球市场对中国电动汽车的需求，同时持续的能源供应中断，也给中国汽车制造公司带来部分独特竞争优势。
6. ⚠️📝出口的高景气对于疲弱的内需只能够起到有限对冲效果。
7. 📝📝2025 年汽车出口量仅占国内汽车总销量的 19%，出口金额占整体市场总规模的 15%。
8. 📝📝国内销售持续走弱、出口表现亮眼的局面，进一步印证我们的判断：。