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# 特斯拉Cybercab硬件创新观察 -20260906 Cybercab的硬件，整体是做了极简设计。电池、电路、内饰都是减法为主，但线控底盘创新较多 更多加公众

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特斯拉Cybercab硬件创新观察 -20260906

Cybercab的硬件，整体是做了极简设计。电池、电路、内饰都是减法为主，但线控底盘创新较多
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EMB
本次亮相的Cybercab的一个亮点是EMB（电子机械制动），之前基本没有展示。数年前，特斯拉就与一些线控制动厂商对接过EMB，但是一直没有量产。本次是EMB在特斯拉的首次落地。EMB是革命性的全干式线控制动，响应周期可低至几十毫秒，在配合算法、减少刹车距离上都会有贡献；EMB完全取消液压系统，是下一代全干式线控底盘的物理底座，看好后续渗透率提升。推荐国产制动龙头，EMB已经配套理想L9的 伯特利

线控转向
Cybercab不用方向盘的背后，是线控转向(SBW)系统的支持。SBW可以实现方向盘与转向机构的解耦，也支持无方向盘的设计。SBW的ASP明显高于普通EPS（提升50%+）。 耐世特 的SBW已经深度配套全球主要龙头车企。看好SBW全球渗透率提升，推荐耐世特

## 总体总结

主题正文
1. 特斯拉Cybercab硬件创新观察 -20260906
2. 本次亮相的Cybercab的一个亮点是EMB（电子机械制动），之前基本没有展示。
3. 数年前，特斯拉就与一些线控制动厂商对接过EMB，但是一直没有量产。
4. EMB是革命性的全干式线控制动，响应周期可低至几十毫秒，在配合算法、减少刹车距离上都会有贡献；
5. EMB完全取消液压系统，是下一代全干式线控底盘的物理底座，看好后续渗透率提升。
6. 推荐国产制动龙头，EMB已经配套理想L9的 伯特利
7. Cybercab不用方向盘的背后，是线控转向(SBW)系统的支持。
8. SBW的ASP明显高于普通EPS（提升50%+）。