---
title: "很多人都来问电池是不是库存很大，我们给大家几点参考 一、装机数据和出货巨大差异，装机数据是道路车辆才有的，且不含出口汽车，就算去掉出口车，大家测算的时候没有考虑"
topic_id: 45548854582581248
created_at: 2026-08-25T14:29:17.741+0800
source: zsxq
type: topic
cssclasses: zsxq-vault
---

# 很多人都来问电池是不是库存很大，我们给大家几点参考 一、装机数据和出货巨大差异，装机数据是道路车辆才有的，且不含出口汽车，就算去掉出口车，大家测算的时候没有考虑

- 序号：186
- 星球链接：[打开网页](https://wx.zsxq.com/group/15522451881222/topic/45548854582581248)
- 附件：图片 0，音频 0，文档 0
- 音频文件：_无音频_

## 图片

_无图片_

## 正文

很多人都来问电池是不是库存很大，我们给大家几点参考

一、装机数据和出货巨大差异，装机数据是道路车辆才有的，且不含出口汽车，就算去掉出口车，大家测算的时候没有考虑大量的矿卡，工程机械，工业用途AGV、叉车等，还有船舶，evotle等属于动力但不算在装机中，这部分一年市场用量已经超过250Gwh，其中宁德一家150GWh了。上半年市场测算电池库存130GWh，去掉这些就没有库存了。

二、储能产量和装机库存，储能装机都是第三方统计的结果，我们对比发现有一、国家统计缺失二、离网项目不统计三、非招标自有项目不统计四、备电储能缺失五、280ah以下一些国家统计为电力设备不算储能。

储能电池看订单，招中标有意义，不用盯着装机和出货gap不放，因为不是没装是没在装机里面显示。

三、产业反馈，电池不会累库存，因为

1、贵，资金占用巨大，占比储能项目50%，一台车成本的1/3，没人有那么多现金囤

2、不安全，要找仓库，还要防安全风险

3、衰减，电池2-3个月不用就衰减了，影响容量，更不会囤了。

只按照装机测算库存看到的就是很大的数据会对行业景气度和紧缺误判，建议结合其他范商业应用再考量，实际没啥库存。

## 总体总结

主题正文
1. 一、装机数据和出货巨大差异，装机数据是道路车辆才有的，且不含出口汽车，就算去掉出口车，大家测算的时候没有考虑大量的矿卡，工程机械，工业用途AGV、叉车等，还有船舶，evotle等属于动力但不算在装机中，这部分一年市场用量已经超过250Gwh，其中宁德一家150GWh了。
2. 上半年市场测算电池库存130GWh，去掉这些就没有库存了。
3. 二、储能产量和装机库存，储能装机都是第三方统计的结果，我们对比发现有一、国家统计缺失二、离网项目不统计三、非招标自有项目不统计四、备电储能缺失五、280ah以下一些国家统计为电力设备不算储能。
4. 储能电池看订单，招中标有意义，不用盯着装机和出货gap不放，因为不是没装是没在装机里面显示。
5. 1、贵，资金占用巨大，占比储能项目50%，一台车成本的1/3，没人有那么多现金囤
6. 2、不安全，要找仓库，还要防安全风险
7. 3、衰减，电池2-3个月不用就衰减了，影响容量，更不会囤了。
8. 只按照装机测算库存看到的就是很大的数据会对行业景气度和紧缺误判，建议结合其他范商业应用再考量，实际没啥库存。