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title: "整体：4月同比降幅较Q1明显收窄 🥧26M4电两轮整体销售合计510万辆，同比-10.6%，26年1-4月整体销量1764万辆，同比-16.9%。其中：1-4月"
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# 整体：4月同比降幅较Q1明显收窄 🥧26M4电两轮整体销售合计510万辆，同比-10.6%，26年1-4月整体销量1764万辆，同比-16.9%。其中：1-4月

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## 正文

整体：4月同比降幅较Q1明显收窄

🥧26M4电两轮整体销售合计510万辆，同比-10.6%，26年1-4月整体销量1764万辆，同比-16.9%。其中：1-4月电两轮内销1695万辆，同比-15.2%，25年同期以旧换新带来的高基数影响逐步减弱。4月单月同比降幅(-10.6%)较Q1(-19.2%)收窄，行业呈现边际修复趋势。

极核持续高增，雅迪降幅最小

分品牌看，雅迪、爱玛、台铃，4月同比分别-2.5%、-10.2%、-20.9%，传统头部品牌仍有压力，雅迪降幅最小；九号、小牛、极核，4月同比分别-13.4%、+0.2%、+158.7%，极核延续渠道快速扩张势头，增长最为亮眼。

爱玛、九号、极核份额提升

竞争格局看，1-4月雅迪、爱玛、台铃、九号、极核的份额分别为25.6%、20.7%、11.6%、8.3%、1.9%，相对于去年同期分别变动-0.6pct、+1.3pct、-0.9pct、+1.4pct、+1.2pct，爱玛、九号、极核份额提升明显。

机型分析：头部接受度持续领先

4月Top20口径四家品牌销量环比-1.8%，好于行业整体的-13.7%，头部品牌新国标接受程度仍领先行业。其中雅迪环比+5.4%、九号+4.4%表现最优，台铃-12.5%承压明显，头部间分化加剧。

## 总体总结

主题正文
1. 🥧26M4电两轮整体销售合计510万辆，同比-10.6%，26年1-4月整体销量1764万辆，同比-16.9%。
2. 其中：1-4月电两轮内销1695万辆，同比-15.2%，25年同期以旧换新带来的高基数影响逐步减弱。
3. 4月单月同比降幅(-10.6%)较Q1(-19.2%)收窄，行业呈现边际修复趋势。
4. 分品牌看，雅迪、爱玛、台铃，4月同比分别-2.5%、-10.2%、-20.9%，传统头部品牌仍有压力，雅迪降幅最小；
5. 九号、小牛、极核，4月同比分别-13.4%、+0.2%、+158.7%，极核延续渠道快速扩张势头，增长最为亮眼。
6. 竞争格局看，1-4月雅迪、爱玛、台铃、九号、极核的份额分别为25.6%、20.7%、11.6%、8.3%、1.9%，相对于去年同期分别变动-0.6pct、+1.3pct、-0.9pct、+1.4pct、+1.2pct，爱玛、九号、极核份额提升明显。
7. 4月Top20口径四家品牌销量环比-1.8%，好于行业整体的-13.7%，头部品牌新国标接受程度仍领先行业。
8. 其中雅迪环比+5.4%、九号+4.4%表现最优，台铃-12.5%承压明显，头部间分化加剧。